Дефлектор двери на Газель Газель 3302 длинный накладной (2 детали). Устанавливается на наружном ободе двери над опускным стеклом Газель. Крепится на двухсторонний скотч. Используется как защита от дождя, создаёт обратную тягу из салона, при курении вытягивая дым.

Дефлектор двери Газель Газель 3302 длинный накладной NEXT. ДУстанавливается на наружном ободе двери над опускным стеклом Газель некст. Крепится на двухсторонний скотч. Используется как защита от дождя, создаёт обратную тягу из салона, при курении вытягивая дым.

Дефлектор капота (мухобойка) для а/м Газель 3302 н/об. (белый) с узором

Зеркала на Газель Г 3302, 2217 БИЗНЕС с поворотником Черного цвета, матовые, с ОБОГРЕВОМ. Комплект оригинальных зеркал на Газель бизнес. Зеркала имеют подогреваемые зеркальные элементы, повторители поворотов и электрический привод для регулировки. Производство Автокомпонент.

Колодка тормозная передняя Газель Газель 3302,3110 ф|уп. (комплект) ТИИР-260Колодки это расходный материал влияющий на безопасность, они постоянно изнашиваются, поэтому следить за степенью износа нужно обязательно. Как выбрать тормозные колодки ? Обратитесь и мы посоветуем, если решили выбрать сами ниже информация которая вам поможет.Принцип работы колодокСначала рассмотрим что важно для колодок:Одинаковый коэффициент трения при разных температурных режимах
Нарастающая прогрессия торможения
Отсутствие шумов при торможении
Адекватный износ тормозных дисков
Срок эксплуатации до износа
Качественное крепление фрикциона и основы1) Одинаковый коэффициент трения при разных температурных режимах.
При частом или длительном торможении, особенно при длительном движении под уклон, колодка, диск или барабан нагреваются, это может влиять на эффективность торможения, как в лучшую так и в худшую сторону. Важно чтобы от перемены температур колодки не теряли свои свойства, идеально если состав фрикциона подобран так чтобы коэффициент трения менялся не значительно. Дешевые колодки часто не выдерживают циклов смены температуры, либо отслаиваются от основы, либо плывут. 2) Нарастающая прогрессия торможения известно, что холодные колодки тормозят немного хуже. Далее при нагревании сила торможения нарастает и колодки тормозят всё эффективнее, это происходит благодаря составу тормозного фрикциона, который с увеличением температуры увеличивает коэффициент трения. У спортивных машин это свойство явно выражено, колодки подобраны на более высокие температуры и экстремальные режимы торможения, для гражданских машин это менее выражено, но важно, чтобы во время резкого торможения машина не отказалась тормозить. На дешевых колодках возможна ситуация когда при сильном нажатии на тормоз торможение становиться слабее.3) Отсутствие шумов при торможении
Шумы зависят от состава фрикциона и включений, дорогие и качественные колодки имеют более однородный состав. В составе не должно быть асбеста, это дешевый и не самый лучший материал для колодок, фрикционы с асбестом имеют низкие показатели торможения и сам асбест токсичен. Другие включения, например медь могут быть эффективны, но приводят к неравномерному износу тормозного диска и барабана, могут вызывать скрип.4) Адекватный износ тормозных дисков
Для этого пластина и сам фрикцион должны быть правильной формы и плотно прилегать к диску. В остальном на износ влияет состав тормозной накладки.5) Срок эксплуатации до износа
Этот показатель связан с предыдущим пунктом. Выпускаются колодки с быстрым износом, но при этом мало изнашивается диск, средней жесткости, когда диск и колодка стираются равномерно и жесткие, диск изнашивается больше чем колодка. Мы считаем средний режим оптимальным, в этом случае колодки прослужат 30-40 тысяч км. диск 3 замены колодок.7) Качественное крепление фрикциона и основыНачиная со среднего ценового диапазона, качественное крепление тормозной накладки к основе обеспечивается большинством производителей. На задних колодках тормозные пластины для надежности некоторые производители крепят заклепками.