Охлаждающая жидкость — это такое химическое вещество, которое течёт в моторе автомобиля. Она необходима для того, чтобы мотор оставался в оптимальном состоянии и не перегревался. Сейчас встречаются два вида жидкости: антифриз и тосол.

Тосол из СССР
В 60-х годах был разработан Советский антифриз в институте ГОСНИИОХТ. Тосол того времени был сделан на основе этиленгликоля, к нему даже добавили окончание «ол», как и у всех остальных спиртов. Эта жидкость полностью соответствовала государственному стандарту и могла прослужить до 3 лет. Но время идёт, технологии меняются и современен Толос устарел. А рынке появлялось всё больше подделок, а встретить подлинный Толос стало довольно трудно. Но название этой жидкости прочно впечаталось в память автомобилистов, некоторые даже стали считать Тосол и Атифриз одной и той же ОЖ.

Знак ГОСТ на охлаждающей жидкости
Практический на всей продукции был значок ГОСТа, но это ещё не знак качества. Конечно, для пищевой продукции знак соответствия государственному стандарту — это настоящее преимущество, но не для охлаждающей жидкости. Кроме того, одна третья часть всех нормативов была посвящена не самому продукту, а перевозке, упаковке и так далее.
В стандартах качества был пункт, посвящённый вспенивании вещества. Если сравнить этот показатель с другими странами, то окажется, что он в 5 раз строже. Многие считают это преимуществом, но на само деле это не так. Этот норматив был позаимствован от АвтоВАЗа. Всё дело в самом предприятии: обильная пена мешает производству, поэтому в жидкость стали добавлять специальное вещество — пеногаситель, но примерно через 2 месяца он теряет все свои свойства.

Добавление воды в антифриз
Иногда автомобилисты сталкиваются с тем, что антифриз в бочке куда-то испаряется. Связано это не с поломкой двигателя, а с испарением, содержащейся в веществе воды. Клапан не выдерживает сильного давления и открывается, выпуская тем самым излишки водяного пара. Чаще всего доливать приходится именно воду, так как присадки и этиленгликоль испаряются намного медленнее. Когда из бочки испарилось всего-лишь 200 мл, то можно просто долить воды. Если же испарилось более 200 мл, то придётся заливать антифриз.

Цвет жидкости
Существует среди автомобилистов такой миф, что можно смешивать жидкости одного и того же цвета, при этом не нанося ни какого вреда двигателю. Данное заблуждение связано с тем, что производить окрашивает разный антифриз в разы цвета. Например, традиционные антифриз обычно красят синим цветом, гибридные в зелёный и так далее. Стоит понимать, что в жидкость добавляют краситель, благодаря которому она приобретает цвет. Так как цвета и тип охлаждающей жидкости не являются нормативом, то многие предприниматели окрашивают одинаковую жидкость в разные цвета. Из-за этого покупатели стали путать жидкости разных сортов.

Как выбрать?
Единственным верным способом узнать подходит данный антифриз для вашей машины или нет — это спросить у производителя автомобиля. Для этого достаточно зайти на сайт и посмотреть требования к антифризам. Не стоит верить тому, что указано на упаковке охлаждающей жидкости.

Стабильность работы двигателя во многом зависит от плотности заливаемого тосола или антифриза. Жидкость состоит из воды с растворенными в ней присадками. Не замерзая при низкой температуре, циркулируя по каналам, она препятствует коррозии металла.

Измерение плотности прибором

С течением времени плотность антифриза уменьшается. В результате теряются свойства материала противостоять низким температурам. Для проверки этого параметра существует прибор ареометр. В нем присутствует шкала, которая позволяет вести проверку замерзания электролита. Одновременно контролируется его плотность.

Порядок работы состоит из шагов:

1. Открывается капот автомобиля и откручивается крышка радиатора.
2. Берется в руки прибор.
3. Чтобы избавиться от находящегося в нем воздуха нажимается на верхнюю часть аппарата и корпус наполовину опускается в радиатор.
4. Частично корпус прибора заполняется антифризом.
5. Нажимается на грушу, расположенную сверху аппарата. При этом в колбу попадает специальный раствор.

Внутри прибора расположен стержень с нанесенной на него шкалой. После проведения всех манипуляций ведется наблюдение за полученными результатами:

1. Верхний уровень колеблется между делениями (-29) - (-39) градусов, а жидкость в колбе приобретает зеленый цвет. Эксплуатация тосола разрешена в пределах указанной температуры.
2. Если жидкость приобретает красноватый оттенок, то градусы будут колебаться в пределах (-19)  - (-39).
3. Желтый цвет - (-10) - (-20) градусов.
4. Если появился голубой оттенок и температура соответствует 0 - (-10) градусам, то эксплуатация атифриза в таком состоянии недопустима.

При низкой плотности антифриза в него добавляются специальные добавки. Если параметры наоборот повышенные заливается чистая вода.

Проверка плотности при покупке

Покупая тосол в магазине, есть риск приобретения подделки. Иногда это бывает обычная вода, подкрашенная голубой краской. Часто нет возможности правильно проверить жидкость прибором. Существуют продавцы, которые для достижения нужной плотности добавляют на 5 литровый объем 1 кг соли.

Способом проверки является использование лакмусовой бумаги. После  ее погружения могут наблюдаться результаты:

1. Бумага окрасилась в красный цвет. Это означает, что рН находится в пределах 1-4. В составе содержится много кислот. Использование тосола недопустимо.
2. Голубой оттенок указывает на большое количество щелочных соединений. При этом рН составляет от 9 до 14. Качество тосола низкое и его применение не рекомендуется.
3. Только зеленый оттенок при рН от 5 до 8 свидетельствует о хорошем качестве продукции.

Показатель плотности тосола с течением времени меняется, поэтому нужно вести постоянный контроль параметра. Особенно это касается зимнего времени при эксплуатации автомобиля в условиях низких температур. Использование охлаждающей жидкости потерявшей свои качества приведет к ее замерзанию и последующему  капитальному ремонту двигателя.