Владельцы карбюраторных Газелей зачастую сталкиваются с проблемой, это регулировка карбюратора.Первое, что возникает в голове - это заехать на СТО или к какому-то «дяде Васе» в гаражи и без лишних нервов, решить возникнувший вопрос.Советую, Вам, прочесть эту статью, и Вы сами сможете произвести регулировку.

Разборка и чистка карбюратора

Для начала, отделяем верхнюю часть карбюратора, от нижней, путем выкручивания болтов (в основном их четыре). Снимаем поплавки, проверяя их на целостность. Выкручиваем жиклеры (Важно! Запомните места, где какой жиклер был установлен. Каждый жиклер имеет свое калибровочное место. Если жиклеры установить не на свои места, о нормальной работе двигателя, можно забыть), прочищать жиклеры желательно медной проволокой, без зазубрин. Можно купить специальную промывку для карбюратора и произвести впрыск по всем каналам. Но действенный метод, это погрузить все составляющие (кроме поплавков) в бензиновый раствор или в раствор ацетона (Важно! Не забывайте про средства индивидуальной защиты: перчатки, для защиты рук и очки, для защиты глаз). Для чего это нужно? Если у Вас где-то засорились каналы, промывка справиться с этой задачей, в разы хуже раствора бензина или ацетона. Лучше всего, использовать ацетон. Положив все составляющие в раствор ацетона, оставляете так на сутки.

Сборка, установка карбюратора

По прохождению суток, достаньте ваш карбюратор и основательно продуйте все каналы сжатым воздухом. Если где-то канал был засорен, ацетон с легкостью устранит эту проблему. А сжатым воздухом, уберете ее из системы. После продувки, верните все составляющие карбюратора на свои места. После чего соедините две части карбюратора в один сложный механизм, естественно прокладку кладем новую. Как известно, прикручивая карбюратор к двигателю, сильно затягивать его нельзя. Усердно затягивая его, вы можете повредить податливую дюралевую конструкцию. Это выражается вогнутостью и выпуклостью, нижней плоскости карбюратора. Лучший способ избежать этого, использовать универсальную прокладку, прокладку которую вы делаете сами. Для этого Вам понадобиться, три картонных и одна пластмассовая прокладка (высотой 0,5 мм) и устойчивый к температурам и растворителям силикон. Последовательность установки: в месте установки карбюратора, на двигатель, наносите силикон и кладете одну картонную прокладку; на прокладку наносите силикон и растираете по всей поверхности прокладки; кладете еще одну картонную прокладку, нанося силикон поверх прокладки; кладете пластмассовую прокладку, по верх которой наносите силикон и укладываете последнюю картонную прокладку, сверху которой наносите силикон и устанавливаете сам карбюратор, сильно не затягивая гайки (Желательно! Оставить так на пару часов). После подтянуть крепежные гаек, уверенно зафиксировав сам карбюратор. Эта подушка, в дальнейшем, не позволит деформироваться корпусу карбюратору. А в случае, с уже деформированным корпусом, уберет все неровности.

Регулировка карбюратора

Прикрутить тросик, к дроссельной заслонке (Важно! Дроссельная заслонка, должна быть в четко в вертикальном положении). Рекомендовано, производить регулировку карбюратора на прогретом двигателе (Рабочая температура 80-90 градусов). Прокручивая электро клапаном, выбрать максимальное количество оборотов, это его верхняя точка. После винтом настройки холостого хода, задать нужное количество оборотов (Для каждого автомобиля, эти показания - свои). Выполнив эти условия, двигать должен работать ровно и без рывков.