При поломке может загореться индикатор неисправности систем двигателя.

Чаще всего мы не придаем должного значения такой части системы зажигания, как запуск зажигания, или датчик положения коленчатого вала, или оптический датчик.

Назначение этого компонента состоит в том, чтобы отслеживать положение коленчатого вала и связанных с ним соединительных проводов и поршней, а также передавать эту важную информацию в бортовой компьютер (речь идет о новых транспортных средствах), таким образом, обеспечивая синхронизацию зажигания двигателя.

Датчики положения коленвала являются магнитными по своей природе, они "активируются", когда вал вращается, или другие металлические компоненты вращаются вокруг него. Они могут быть расположены под крышкой распределителя системы зажигания, под ротором раздатчика зажигания, около шкива коленчатого вала или в отдельных моделях быть компонентом демпфера вибраций.

Если ДПКВ перестанет собирать данные или полностью выйдет из строя, могут возникнуть перебои зажигания или полная остановка двигателя.

Где бы ни располагался ДПКВ эффективность его работы зависит от надлежащей настройки. Фактически в большинстве случаев проблемы с датчиком положения коленвала являются результатом его расшатывания или сдвига защитных скоб, которые закрывают его от механических повреждений. Чаще всего эта деталь исправно функционирует на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля, но, как и другие механические компоненты, иногда эти датчики преждевременно изнашиваются.

В зависимости от производителя, модели, года выпуска и типа двигателя автомобиля местоположение данной детали может отличаться.

Рекомендуется свериться с инструкцией по эксплуатации вашего транспортного средства, чтобы определить точное местоположение и алгоритм действий по замене ДПКВ именно в вашем автомобиле. Процедура, описанная ниже, в общих чертах обрисует процесс диагностики и замены датчиков положения каленвала, подходящий для большинства автомобилей, произведенных в стране и за ее пределами с 1985 до 2000 год.

Основные признаки поломки

Как любая другая запчасть, изношенный или сломанный ДПКВ демонстрирует общие характерные признаки поломки. Ниже причислено несколько типичных предупредительных знаков, сигнализирующих о прекращении работы датчика положения коленвала и необходимости его замены.

Загорелся индикатор неисправности двигателя

В большинстве транспортных средств индикатор неисправности двигателя является универсальным сигналом, оповещающим о наличии проблемы в какой-либо части автомобиля. Однако в случае с оптическим датчиком тревожная лампа активируется по причине обнаружения ошибочного кода бортовым компьютером. Для систем OBD-II код ошибки (как правило, это Р-0016) говорит о возникновении проблемы с датчиком положения коленчатого вала.

Сложности при запуске двигателя

Если при повороте ключа зажигания, двигатель не заводится, причиной может быть сбой в функционировании системы зажигания. Это может произойти из-за неисправной катушки зажигания, проводника, реле, проводов свечей зажигания или поломки самих свечей зажигания. Однако эта проблема также может быть вызвана неисправным датчиком положения коленчатого вала.

Пропуски зажигания двигателя

В некоторых случаях система датчиков положения коленвала, которая передает информацию через катушку зажигания и проводники в ЭБУ автомобиля, расшатывается (особенно, если она присоединена к цилиндрам двигателя). Это может привести к пропускам зажигания при разгоне автомобиля или даже на холостых оборотах.

Предупреждение: В большинстве современных автомобилей, оснащенных электронными системами зажигания, нет ДПКВ такого вида. Они требуют использования системы зажигания другого типа, зачастую эта система очень сложна. По сути, инструкции в данной статье предназначены для более старых транспортных средств, в которых есть распределитель и катушечная система зажигания. При поломке системы зажигания в автомобилях новейших моделей ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего транспортного средства или обратитесь за помощью к сертифицированному автомеханику.

Выявление неисправности ДПКВ

ДПКВ измеряет частоту движений коленчатого вала, чтобы обеспечить синхронизацию работы системы зажигания и двигателя при запуске водителем транспортного средства. Регулирование момента зажигания подсказывает определенным цилиндрам, когда выстреливать, таким образом, точные показания положения коленчатого вала позволяют этой системе функционировать.

Проведите осмотр системы зажигания. Есть несколько способов диагностики и выявления этой проблемы вручную. В большинстве случаев проблемы с работой датчиков положения коленвала вызваны повреждением проводов или контактов, передающих информацию от одного компонента к другому внутри системы зажигания. Лучший способ сэкономить время, деньги и ресурсы на замене деталей, которые, возможно, и не повреждены, состоит в том, чтобы, для начала, проверить провода и коннекторы системы зажигания. При работе обязательно руководствуйтесь схемой.

Проверьте на предмет повреждений электрические провода (наличие ожогов, дефектов или разрывов провода), убедитесь, что электрические соединения не отошли (жгуты и ответвления заземляющего провода не разболтались), а также проверьте, завинчены ли болты на скобах, защищающих систему зажигания от внешнего воздействия.

Загрузите коды ошибок OBD-II. Если транспортное средство оборудовано мониторами OBD-II, то обычно при возникновении ошибки в показаниях датчика положения коленчатого вала или оптического датчика появляется универсальный код Р- 0016.

Подключите цифровой сканер к порту ридера и загрузите все коды ошибок, особенно если загорелся индикатор неисправности двигателя. Если код ошибки Р-0016 был выявлен, скорее всего, вы столкнулись с поломкой датчика положения коленвала, который необходимо заменить.

Замена датчика положения коленвала

Отсоедините батарею транспортного средства. Для этого определите местонахождение батареи транспортного средства и прежде всего, разъедините положительные и отрицательные провода аккумулятора. Вы будете взаимодействовать с электрическими компонентами, поэтому необходимо отключить все источники электроэнергии перед началом работы.

Снимите крышку двигателя. Для получения доступа к нужной детали, необходимо удалить крышку двигателя и соответственно другие компоненты, преграждающие путь к датчикам положения коленвала. Это могут быть воздушные фильтры, трубки воздушных фильтров, трубки подвода СОЖ и другие детали. Как обычно, мы рекомендуем обратиться к инструкции по эксплуатации вашего транспортного средства, чтобы определить какие именно детали вам следует снять, чтобы получить доступ к датчику положения коленчатого вала.

Определите местоположение соединительных проводов ДПКВ. В большинстве случаев эти датчики расположены со стороны соединения двигателя с блоком цилиндров при помощи ряда винтов или маленьких болтиков.

Вычислить местоположение ДПКВ можно, найдя соединительным провод, который тянется от ДПКВ к распределителю. В некоторых случаях этот провод подведен к месту крепления на внешней стороне распределителя, как показано на рисунке. Если провод подсоединен к внешней стороне распределителя через пыльник, просто удалите этот его и отложите в сторону. Если же провод подсоединен к внутренней стороне распределителя, необходимо сначала снять крышку распределителя, ротор, и лишь затем убрать пыльник, который обычно крепится при помощи двух болтов.

Найдите ДПКВ. ДПКВ обычно присоединяют к блоку цилиндров двигателя.

Он зачастую изготавливается из серебра. Данный компонент бывает, расположен внутри распределителя, внутри электронного блока управления автомобилем и может быть присоединен к виброгасителю.

Снимите крышку двигателя.

На многих транспортных средствах ДПКВ расположен под крышкой двигателя или рядом с цепью привода распределительного механизма.

Если это ваш случай, необходимо удалить крышку двигателя, для чего может понадобиться сначала, демонтировать водный насос, генератор переменного тока или компрессор АС.

Демонтируйте ДПКВ. Для этого нужно снять два винта или болтика, фиксирующих ДПКВ к блоку цилиндров двигателя.

Очистите место соединения ДПКВ с блоком двигателя, так как, демонтировав датчик положения коленвала, вы, вероятно, увидите, что место соединения загрязнено.

Используя чистую тряпку, просто удалите любые загрязнения, под деталью и вокруг нее, чтобы гарантировать чистоту нового ДВПК, который вы установите на место старого.

Установите новый ДПКВ на блоке. Для фиксации используйте те же болты, что ранее держали поврежденную запчасть, и завинтите с натяжением рекомендованным производителем.

Прикрепите пыльник обратно. При возникновении сложностей на данном этапе, его можно просто пропустить.

Установите крышку двигателя на прежнее место. Если это допустимо для вашего транспортного средства, используйте новую прокладку.

Повторно прикрепите подвеску электропроводки к распределителю. А также установите на место все компоненты, которые были демонтированы ранее для предоставления доступа к заменяемой детали.

Наполните радиатор новым хладагентом. Это необходимо сделать только в случае, если вам ранее пришлось демонтировать трубы подвода СОЖ.

Повторно подключите клеммы батареи. Убедитесь, что они установлены так, как это было первоначально.

При помощи сканнера проверьте наличие кодов ошибки. Если у вас новый автомобиль оборудованный блоком управления двигателем, в случае обнаружения ошибки на приборной панели должен загореться тревожный индикатор.